En el dia del amor, en alas del deseo, id ardiente suspiro

En alas del deseo
Id ardiente suspiro,
Donde la bella mía
De mis amores nido:
Id en su dulce seno,
Celeste paraíso,
Párate silencioso
Y mil sabrosos mimos,
con ala delicada
Harásle enardecido;
Y luego de su boca,
Zafir en dos partido,
Le robarás su aliento
De respirar divino.

Si supiera por suerte,
Que mensajero mío
Eres, y no te arroja
Con ademán esquivo,
Dile que fielmente
Adorándola vivo:
Dile que de un esclavo
Haré a su planta oficio,
Si al aceptar mi vida
La paga con cariño.

Espera, que no quiero
Que llegue a sus oídos
Que puede, de su alma,
Temer pérfido olvido
Dile tan solamente
Que su amoroso hechizo
Grabado está en mi pecho
Incontrastable y fino;
Dile que a sus mandatos
Humilde me resigno,
Que alegro mi tristeza
Amándola sumiso.

Pedro León Gallo Goyenechea.

Sorprendente hallazgo de documentos históricos y UNA PREGUNTA PARA EL CENTRALISMO

¿DESDE LA SERENA AL SUR, EN LAS DOBLE VÍAS, CUÁNTOS RETORNOS QUE NO SEAN POR ARRIBA O POR DEBAJO HAY?.

RESPUESTA:

Lo cierto es que hasta los pueblos más chicos, y hasta las ermitas, los negocios particulares, y hasta para la venta de empanadas, tienen paso de retornos seguros por sobre o por bajo la carretera.

Sin embargo para nuestra querida tierra de Copiapó, que tanto ha dado, y da al País, y que es la misma tierra de algunas autoridades de este y de anteriores gobiernos, se contemplan retornos al mismo nivel de la carretera por lo que se ha visto informado en la prensa. Es de esperar que con la neblina en invierno y de noche no se produzcan accidentes graves, y si se producen los que han defendido este tipo de retornos, asuman sus responsabilidades.


Atentamente, Julio León Morales Daviu.

CANDELARIA GOYENECHEA, POR SIEMPRE EGREGIA E INMORTAL.

Quiero entregar mi reconocimiento a una gran mujer que nació en Copiapó, entre cuyos méritos destacan ser la madre del más grande Personaje Histórico-revolucionario nacido en Atacama y, a la vez, una mujer que puso su gran fortuna personal al servicio de la región y la patria. Me refiero a doña María Candelaria Goyenechea Sierra y Mercado, nacida justamente en un día como hoy del año 1795, es decir, hace 216 años.

Reconozco que no ha sido habitual que en estos comentarios entreguemos datos biográficos sobre las mujeres de Atacama, pero esta vez creo que amerita que ahondemos en la vida de doña Candelaria Goyenechea.

Como decía recién, fue la madre del más importante gestor de la causa de la Revolución Constituyente en Chile, don Pedro León Gallo Goyenechea, por tanto, es merecedora de la principal recopilación de antecedentes en torno a su vida y su obra. Sus padres fueron don Pedro Antonio Goyenechea y la señora Manuela Sierra y Mercado.

Desde jovencita fue educada por su tío don José Agustín de la Sierra, sacerdote, quien le inculcó las primeras letras. A medida que avanzaba en edad, fue adquiriendo conocimientos de religión, poesía, canto, filosofía y latín. A los 21 años de edad contrajo matrimonio, concertado, con el teniente de Milicias y Héroe de la Independencia de Chile, en Atacama, don Miguel Gallo Vergara, el 20 de Marzo de 1816. Dotada de una gran inteligencia, un alma elevada y bondadosa, formó en unión de su esposo, una familia ejemplar, que daría frutos con su primer hijo en Septiembre de 1822. El civismo y las nobles virtudes de la caridad y el trabajo, más todo su encanto y dulzura de mujer, la llevaron a prodigar el bien en su entorno familiar y amistades.En sus ratos libres y destinados al reposo, bordaba y cosía con sus propias manos, ropas que enviaba al hospital y a casas de caridad. Optó por dar una educación noble a sus 10 hijos en los mejores colegios de Copiapó, La Serena, Santiago, Lima y Europa, abrazando ellos estudios superiores que les permitieron adquirir diversas profesiones.

El día 8 de Marzo de 1842 fallece su esposo de un fulminante ataque al corazón, y debe ella hacerse cargo de la gran fortuna y negocios que éste le había heredado, un enorme portento, que abarcaba negocios, fundiciones, minas, y haciendas, desde las cercanías del Paposo por el norte, hasta la provincia de Rancagua por el sur, cuando tenía tan solo 47 años de edad, situación que le hacía imposible controlar este caudal. Entonces, se ve en la obligación de pedir que su hijo mayor le ayude en esta tarea en bien de sus hermanos menores. En 1850, a instancias de su hijo Tomás, que era Presidente de la Junta de Minería de Copiapó, es invitada a conformar la Compañía del Ferrocarril de Copiapó – Caldera, donde se convierte en su mayor y principal accionista, para esa fecha, ya tenía 55 años de edad.

Se convierte así, en la más importante dama de la filantropía chilena. Funda numerosas organizaciones de caridad, aporta importantes cantidades de dinero para la construcción del hospital de Copiapó, construye iglesias y colegios, funda la sociedad “La Gota de Leche” que hasta hoy está en funcionamiento y mandó a construir "La Copiapó", primera locomotora de nuestro país y de Sudamérica.

Al estallar la Revolución Constituyente, pone toda su fortuna al servicio de sus hijos principalmente de Pedro León Gallo, para la compra de trajes, pertrechos, carruajes, caballos, alimentos, forrajes, armas y municiones, con las que harán frente a las tropas oficialistas del Presidente Montt.

Bordó con sus propias manos la bandera azul con una estrella dorada, que fue la enseña guerrera, que acompañó a los intrépidos que se atrevieron a desafiar el autoritarismo del gobierno centralista capitalino.

Cuando su hijo fue vencido en la Batalla de Cerro Grande, conciente del enorme apuro económico social que comenzaron a padecer los seguidores del ideal de su hijo, se convirtió en la protectora de las familias de los soldados del ejército revolucionario. Así también brindó ayuda, a los desterrados del país, sus hijos, sus amistades, pagando los honorarios de los defensores judiciales en las causas de los constituyentes. En 1879 colaboró patrióticamente con los soldados de los Batallones de Atacama, haciendo envíos de ropa y comida a los campamentos estacionados en territorio extranjero, en vísperas de alcanzar la gloria las tropas chilenas, en la Guerra del Pacífico. Habiendo cumplido los 89 años de edad fallece en Copiapó, el día 3 de Mayo de 1884, rodeada del amor y cariño de sus hijos y todos los vecinos de la provincia, quienes concurrieron a dar su último adiós a esta gran dama de los servicios caritativos.

Sus Restos descansan en la Cripta Familiar en el Cementerio de Copiapó, donde esta mañana, a las 11 horas, se efectuó una romería en su memoria, para resaltar su figura y relevar su gran aporte a la región.

Quiero recordar que Candelaria Goyenechea fue electa la Mujer del Bicentenario en Atacama, al cabo de un concurso organizado por la dirección regional del Servicio Nacional de la Mujer, el año pasado, denominado "200 mujeres protagonistas del Bicentenario".

En la oportunidad, la nómina de postulantes estuvo integrada también por Rosario Orrego, Mercedes Fritis e Isidora Goyenechea, otras grandes e importantes mujeres nacidas en esta tierra atacameña. Si bien, en más de alguna ocasión usted ha escuchado los nombres de estas cuatro mujeres, lo más seguro es que no sepa o no recuerde cuáles fueron sus méritos o simplemente qué hicieron para estar dentro de esta nómina. Por esta razón fue que decidí compartir particularmente con ustedes esta idea de conmemorar su cumpleaños, el natalicio de doña Candelaria Goyenechea de Gallo, respecto a quien, Atacama tiene una gran deuda, porque ni una calle, ni una plaza, ni una escuela inmortalizan su nombre.

Debiéramos comenzar por nominar con su nombre al Hospital Regional, que se emplaza justamente en terrenos donados por esta célebre dama que nos dejó un incontrastable legado.

Atentamente, Maglio Cicardini Neyra.

SOBRE LA DOBLE VIA COPIAPÓ - CALDERA

THINK TANK CENTRO DE ESTUDIOS ATACAMA

Primero debemos decir y reconocer que aún como viene la doble vía, es mejor que lo que teníamos hasta ahora, y es un adelanto que apreciamos sinceramente. (Lo mismo se puede decir de la pavimentación aunque sea parcial del paso San Francisco). No obstante, ello no nos quita el derecho a opinar si algo en una obra no nos parece adecuado o derechamente nos molesta.

Los Copiapinos esperábamos, y aún seguimos esperando, porque su pueblo se lo merece, una la doble vía desde Caldera a Vallenar, PASANDO POR COPIAPÓ, sin perjuicio que se deje esa carretera SIMPLE que hay desde el desvío o bypass de Toledo a Travesía, para que pasen por allí, por seguridad, los vehículos pesados y los que lleven cargas peligrosas, y por supuesto también puedan transitar aquellos viajeros de otras localidades que no quieran pasar por esta importante e histórica ciudad.

Aspiramos a tener en Copiapó la posibilidad de salir hacia el norte y hacia el sur por una doble vía decente, como las que se auto otorgan en el centro del país con platas de todos los chilenos, especialmente del norte de Chile.

Eso sería lo correcto lo justo, lo inteligente, y lo no discriminatorio para nuestro pueblo. Aspiramos a no tener que transitar más de 20 kilómetros para tener derecho a ocupar recién una doble vía.

¡QUE DIOS NOS SALVE DE UNA BUENA VEZ DEL CENTRALISMO OBTUSO Y DENIGRANTE QUE NOS GOLPEA DESDE HACE SIGLOS!

JULIO CÉSAR MORALES NEYRA
ABOGADO - COPIAPINO - ATACAMEÑO

LUCHEMOS CONTRA EL CENTRALISMO UNIDOS!, DEJEMOS LAS DISPUTAS TRIBALES Y ATACAMA UNIDA TRIUNFARÁ

Que ridículo, que ese consejo de monumentos, que nadie conoce y que nadie elige, se inmiscuya en asuntos que son de suma relevancia para el rescate de nuestra identidad atacameña. ¿Porque ese consejo, en lugar de opinar infundadamente, no se preocupa mejor de ver la forma de recuperar la casa de Chamonate de los Gallo Goyenechea, la Estación de Copiapó, que hoy solo es una fachada que por atrás da lástima, el maltratado y seco monumento de la minería, o las ruinas de Chañarcillo?, que decir del rio Copiapó, y de tanto otro patrimonio y monumento nacional y atacameño que está destruido y abandonado, ante la mirada indiferente de este desconocido consejo designado por el centralismo, que nada aporta y que nada hace por los habitantes de nuestra adorada región.
Si el centralismo nos deja sin recursos, no podemos hacer más que un arco de madera, mejor ese arco, que quedarnos con nada. Si el centralismo nos deja sin recursos, no podemos hacer más que una doble vía de segunda categoría, mejor esa carretera, que quedarnos con nada.

Los concejales valientemente están enarbolando nuestra altiva bandera de azul y de oro para defender Atacama y nuestro futuro, espero de corazón que la comunidad siga la misma senda, en defensa de nuestros derechos y de nuestra dignidad.

¿Que pasa con el Royalty y el Agua?. Arriba Atacama, despierta!!

Queridos concejales, gracias por luchar por nuestra tierra, y si ese famoso y pusilánime Consejo quiere derribar el arco que nos recuerda nuestro pasado de gloria y de honor, entonces tendrá que ofrecernos algo mejor para poner en su lugar.

Atacameñamente, Julio León, Atacama tierra mía.

DOBLE VIA COPIAPÓ CALDERA

Por una Doble Vía de Calidad y sin Riesgos Viales…..Por no dejar morir a Copiapó.

ya el año 2005 (8 de agosto) se publicó en el diario Atacama una carta mía refiriéndome a la doble vía entre Serena y Copiapó, que por ese entonces el MOP consideraba como poco viable (obvio que sólo con una mirada económica), haciendo ver la cantidad de animitas producto de accidentes carreteros que se producían a cada rato y que el Estado debía considerar dado el rol subsidiario que a él le compete.

Bueno el asunto es que si bien se aprobó y se está ejecutando esta obra vial, al parecer se hizo a regañadientes y de mala manera pues el estándar con que se planificó y se está llevando a cabo, dista mucho de lo que como atacameños y copiapinos nos merecemos. Me explico:
Además de algunas consideraciones que ya se han comentado en los diversos medios de comunicación de esta región, me referiré sólo a algunas de ellas que considero también relevantes para ser tratadas.

1.- Me refiero en primer lugar al By Pass Cardones-Toledo (en la comuna de Copiapó, a pesar de que este fue un proyecto independiente de la actual construcción), resulta que este famoso by pass existía ya desde hace mucho tiempo y siempre se consideró una pavimentación del mismo para que por dicha arteria transitaran camiones de carga peligrosa y pesada y que dada la pendiente que tiene la cuesta cardones ante cualquier emergencia no terminaran, los camiones, ante un eventual problema de frenos o dirección, en nuestra plaza de armas arrollando en su pasar a cualquier persona y con los consiguientes daños materiales que ello pudiese conllevar, como ya efectivamente a ocurrido en varias oportunidades. De esta manera el camión o vehículo que venía del sur debía acceder a nuestra ciudad, CAPITAL REGIONAL, por dicha arteria SECUNDARIA y de esta manera tratar de evitar tragedias producto de cualquier accidente. Lo sorprendente es que viendo la construcción ya ejecutada, nos podemos percatar que el famoso by pass pasó a ser la carretera principal y el acceso sur a Copiapó pasó a ser el by-pass (sólo falta el decreto o resolución que así lo disponga), por lo tanto si usted quiere acceder a Copiapó debe desviarse de la misma en el paso nivel que se encuentra en Cardones (viniendo desde el sur), aun más si usted llega al paso nivel de Toledo y quiere retornar a Copiapó (siempre viniendo del sur), NO EXISTE POSIBILIDAD ALGUNA DE HACERLO, a menos que infrinja las normas del tránsito o avance un trayecto más hasta encontrar alguno de los pseudo-retorno a los que también me referiré más adelante. Es decir el original sentido de dicho by pass, se perdió absolutamente.
Amigos Copiapinos, principalmente al mundo comercial, turístico, social, industrial, minero, educacional y comunal, NUESTRA CIUDAD, LA CAPITAL REGIONAL, HA QUEDADO AISLADA. (recordar lo que pasó con Vallenar)

2.- Sorpresa e indignación causa también el hecho de que la doble vía se construye hasta y desde los paso niveles de Cardones y Toledo, es decir, desde cardones hasta Copiapó y desde Copiapó hasta el paso nivel de Toledo NO ESTÁ CONTEMPLADA DOBLE VÍA, y ¿porqué, quisiera saber?, acaso nuestra capital regional no se lo merece? Porqué tiene que ser un proyecto distinto, si es que se hace luego? Acaso no es más costoso tratar de unir pedazos de algo a realizarlo bien de una buena vez? Acaso ello no significará una gran congestión, como ahora ya lo estamos percibiendo, con los consiguientes riesgos de accidentes que ello conlleva? Acaso se olvidaron en Santiago que esta es una zona de permanente camanchaca o neblina que impide una buena visibilidad? Etc, etc,

3.- Los famosos retornos, ¿porqué los retornos que existen en esta obra tienen que ser al mismo nivel y no se construyeron, como corresponde, pasos nivel que permitan el acceso a los villorrios y poblados con la salvaguarda de la vida que nuestra gente se merece? Me explico, al estar los retornos ubicados en un mismo plano trae consigo dos riesgos tremendamente altos y graves que pueden ciertamente generar graves accidentes viales, primero pues el vehículo que desea retornar debe transitar por la pista rápida para ingresar, mediante el retorno, a la otra pista rápida de sentido contrario, es decir puede ser chocado por atrás al tratar de acceder al retorno ( más aun si hay algún camión que anticipe esta maniobra o varios vehículos), o de costado o frente si accede a la otra pista ( que es la rápida de la carretera de sentido contrario, es decir la pista izquierda).. En segundo lugar, SÓLO AGREGUELE A LO DICHO LA NEBLINA O CAMANCHACA, común en nuestro territorio pero no visualizado por el centralismo.

¿Porqué si desde La Serena al Sur, existe paso nivel hasta para comprar quesos o asistir a una ermita, no se hicieron como corresponde los respectivos paso nivel en nuestra carretera? ¿Acaso ese dinero que se ahorra en hacer esta obra no vale las vidas que pueden verse truncadas al realizar una obra que contempla tales riesgos viales? ¿Acaso nuestra gente vale menos?

4.- Nuestra Fauna, principalmente los guanacos, si es que todavía existen, en el paso de canto del agua camino a Vallenar, aparecen permanentemente sin vida enrollados en los cercos de esta obra ( en realidad sólo los que vemos pues otros los retiran temprano para que no los veamos), Pues acaso no se les ocurrió que para cumplir con los estándares medio ambientales que deben preocuparse también por la fauna de esta región, sobre todo la autóctona, debiera haber considerado el estudiar con precisión dichos pasos ( por donde bajan los guanacos desde la cordillera hasta la costa o aguadas) para construir en esa parte una carretera bajo nivel de manera tal que no se viera alterado el entorno que por años ha ocupado esta singular especie ¿ acaso el ahorro y economía financiera no debe ir de la mano con el debido cuidado de nuestro entorno, principalmente de la fauna y flora que se interviene? ¿acaso no podemos cumplir con los estándares internacionales de cuidado del medio ambiente que para estos casos contempla proyectos especiales y que cualquier entendido en medio ambiente los conoce pero que ciertamente involucra un costo mayor?

Atacameños, Copiapinos y autoridades políticas, no aceptemos este centralismo delirante ( como ya dijo en su oportunidad don Pedro León Gallo), recuerden que somos una región que le ha aportado y aporta mucho a este país y por lo tanto sólo reclamamos lo que nos merecemos, no migajas de vez en cuando para dejarnos tranquilos. El centralismo sólo se preocupa de su bienestar, construir más y más metros y obras viales de primera calidad, hasta para fomentar proyectos privados, (ver proyectos de Chicureo, Colina, la Dehesa, Lampa, etc, etc); por lo tanto exijamos que los proyectos que se hagan en la región primero contemplen un grado de participación ciudadana para que podamos manifestarnos sobre el mismo, luego contemplen los aspectos y características propias de nuestra región y por último que se respeten y cumplan con los estándares de calidad que se requieren para cualquier proyecto similar en las zonas centrales velando de este modo por la igualdad de todos los ciudadanos, pues hasta lo que yo tengo conocimiento nuestra vida vale igual que la de cualquier chileno no importa donde este.


Francisco Nehme Carpanetti, Abogado Copiapino y Atacameño, a mucha honra.

Que lamentable situación para las regiones de Chile, que deben esperar siempre el visto bueno de quien está a cientos de kilómetros.

Una vez más, se ha puesto el dedo en la llaga. El salto al desarrollo, para Chile, en un mundo globalizado, tiene que ver, esencialmente, con la capacidad de incorporar dos o tres innovaciones relevantes. Esto es, la posibilidad de que una persona logre detectar una anomalía en el funcionamiento de un sector relevante, por ejemplo, en la minería, campo en el que tenemos fuertes ventajas comparativas. El cobre, sobra decirlo, hace rato que es un producto estratégico para el mundo desarrollado. Sus usos se han multiplicado y están incorporados en la tecnología de última generación. Pese a ello, nosotros, que lo tenemos en abundancia y lo producimos a escala mundial, no hemos logrado cristalizar una producción más sofisticada, que la simple materia prima. Ahí tenemos una anomalía monumental.

Introducir la innovación en este sector, aquí en Chile, con alguien -un equipo, una persona, unos de aquí, de la región- que pueda aferrarse a esta investigación, hasta dar con la salida, constituiría un pasaporte seguro al desarrollo. Para que ello ocurra, el que innova, ha de elaborar, en este caso, desde la industria del cobre, un modelo, diseño o producto, que introduzca un cambio en el uso del metal rojo, que cambie o modifique las necesidades de las personas, mejorándolas. En este caso, de los consumidores de cobre del mundo, que son muchos y van en aumento. ¿Se da cuenta Ud. del potencial que tenemos ahí?.

Estas ideas, que se abren, demasiado, lentamente en Chile, requieren un marco que las estimule. Una parte significativa de este espacio, está asociado a la formación de los jóvenes. No sólo necesitamos buenos ejecutivos y profesionales de calidad, sino también y probablemente con mayor urgencia, que sean creativos. Otra, es la regionalización. Esa que consiste en que los que estamos aquí, en Atacama, podamos inyectar innovación e ingenio a los problemas que nos atingen, sin que, como ocurre hoy, tengan que ir en consulta a Santiago.

Que lamentable situación para las regiones de Chile, en lo público y en lo privado, que deben esperar siempre el visto bueno de quien está a cientos de kilómetros.

Atentamente, Roberto Chacón Gutiérrez, Abogado, Copiapino, Atacameño.

A propósito de Pedro León Gallo: El regionalismo en pasado y en presente.

• Ensayo: "A propósito de Pedro León Gallo: El regionalismo en pasado y en presente", Adolfo Zaldivar Larraín

Pese a los diversos intentos en pro de la regionalización -incluso algunos recientes, como la creación de nuevas regiones- y anteproyectos que periódicamente se anuncian sobre cambios en las gobernaciones e intendencias, el país sigue adoleciendo de un excesivo centralismo.

A las causas históricas originales se suman los efectos no deseados de largas políticas de sesgo estatista, que concentran iniciativas, actividades y oportunidades en la Región Metropolitana, a expensas de las demás. Los umbrales de progreso que hemos alcanzando y las metas de superación del subdesarrollo que se han fijado no se condicen con la persistencia de este problema del centralismo, pero él está gravosamente anclado en el inconsciente político colectivo, con una intensidad que ya se objetó a mediados del siglo XIX.

Así, Pedro León Gallo (1830-1877), precursor sui géneris del regionalismo, gastó sus días y su fortuna en la lucha por desconcentrar el poder capitalino y fortalecer el ámbito de decisiones y operaciones desde las provincias.

El ingente desarrollo de la industria minera en aquella época -comparable en algunos aspectos con la actual del cobre- puso entonces en evidencia flagrante la paradoja del problema de centralismo que hasta hoy afecta a Chile. Buena cuenta reciente de ello han dado, por ejemplo, el estudio del Premio Nacional de Historia Sergio Villalobos sobre "Pedro León Gallo. Minería y política" y un interesante ensayo del embajador en Argentina, Adolfo Zaldívar, titulado "A propósito de Pedro León Gallo: El regionalismo en pasado y en presente".

Al parecer, otros trabajos similares en preparación confirmarían la inquietud que late en torno a este problema, no sólo entre historiadores, sino, significativamente, también entre políticos. Y ella es fundada: las consecuencias de no haber logrado un reordenamiento más razonable están a la vista.

Examinar este tema desde una perspectiva histórica es valioso para proyectar posibles escenarios de cambio futuro: los diseñadores de reformas pueden echar mano a un stock no escaso de políticas que no han dado resultado. Y los dos estudios referidos reflejan -con diversos énfasis- el efecto desequilibrador del centralismo.

Si los centros de poder y decisión siguen concentrados en la capital, por efecto centrípeto el capital humano, económico y cultural tenderá a radicarse inequitativamente en el centro, como de hecho ha ocurrido.

Hoy, como en tiempos de Pedro León Gallo, la "geografía" de nuestro principal producto, la minería, podría ofrecer una clave para morigerar esta larga distorsión.

El Royalty minero es de las regiones mineras, el agua es un derecho humano, las regiones deben ser libres dignas y autónomas, por todo eso y por el sueño de Atacama, atentamente, La II asamblea Constituyente.